记者在部分汽车销售机构了解到，目前采取贷款买车方式的消费者，大多选择价格在10—25万元之间的车型，而这一区间的车型恰恰是降价的“主力车”。如日系某品牌汽车的价格，从2005年到现在，价格已从26万多元降到了20万元左右，另一款德系车的价格也历经数次降价，从17万多元降到13万元左右。某销售人员介绍，新车的上线速度提升以及技术改造进程加快，让不少车型都出现2—3万元的降价。上半月买车，下半月掉价的情况也存在，所以，出现贷款买车还款没有掉价快的情况，也在意料之中。某4S店销售人员项女士告诉记者，汽车降价对汽车保值影响很大。但是，汽车从狭义上讲也是一种损耗品，折旧、贬值速度比一般商品还要快。所以，贷款买车和贷款买房有很大不同，出现还款没有车价掉得快的现象一点也不意外。项女士介绍，贷款购买一台10万元的汽车，如果是五年期贷款，月供1100元左右，利息总额则为1.7万元，加上车价掉价和每年的养车费用，使得贷款买车看上去有些不划算。不过，因为贷款买车能极大缓解车主的资金周转困难，这五年中贷款部分或可为车主创造更多经济效益，甚至可能比贷款利息还要高。这就造成了贷款买车的人数还在不断增加。

　　业内人士预测，汽车降价不仅不会影响人们贷款买车的积极性，还会刺激消费。贷款买车，也将是今后各汽车销售机构提高市场增长点的重要业务。